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公司主營(yíng)產(chǎn)品船舶配電和自動(dòng)化系統(tǒng)是船舶行業(yè)的高端產(chǎn)品，屬于高端船舶領(lǐng)域補(bǔ)短板產(chǎn)品。艦船綜合電力能量管理系統(tǒng)是艦船電力系統(tǒng)的核心單元，是艦船電能調(diào)度、管理、控制的中心，其抗沖擊能力、區(qū)域智能決策能力、快速故障恢復(fù)能力是綜合電力系統(tǒng)持續(xù)、穩(wěn)定、可靠提供電能的決定性因素。

目前，全世界僅有 ABB、SAM 和西門子三家跨國(guó)巨頭能提供完整的能量管理系統(tǒng)產(chǎn)品解決方案，主要性能指標(biāo)為：有功控制精度：±10％PN，頻率調(diào)節(jié)精度：50±0.5Hz，無功分配精度：±10%QN。2016 年，美國(guó)福特級(jí)超級(jí)航空母艦 CVN-78 上裝載了 ABB 的綜合電力系統(tǒng)管理平臺(tái)，能實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，預(yù)測(cè)系統(tǒng)故障并制定應(yīng)對(duì)策略，可根據(jù)系統(tǒng)的綜合損耗，優(yōu)化運(yùn)行方式。民用方面的典型產(chǎn)品有 ABB 的船舶電力系統(tǒng)信息與控制集成系統(tǒng) VICO、SAM 的多智能體綜合電力系統(tǒng) 2100 和西門子的 PMA300 等。這些產(chǎn)品都采用分布控制集中管理模式，實(shí)現(xiàn)了艦船電力系統(tǒng)能量和信息的互聯(lián)共享、協(xié)調(diào)控制和集中管理，壟斷了豪華郵輪、海洋科考船等各類高技術(shù)船舶市場(chǎng)。而我國(guó)自主可控的智能化艦船綜合電力能量管理系統(tǒng)處于起步階段，尚無產(chǎn)業(yè)化的系統(tǒng)級(jí)成熟產(chǎn)品，從基礎(chǔ)元件到核心軟件嚴(yán)重依賴進(jìn)口，極大地制約了我國(guó)海軍裝備安全和船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，高智能化、高可靠性且自主可控的國(guó)產(chǎn)艦船綜合電力能量管理系統(tǒng)是我國(guó)亟需攻克的“卡脖子”關(guān)鍵產(chǎn)品。

本公司的船舶配電和自動(dòng)化系統(tǒng)，充分利用軍工技術(shù)，首次將高可靠智能斷路器、艦船區(qū)域配電和配電監(jiān)控、能量?jī)?yōu)化管理等多種技術(shù)融合，通過采用“斷路器動(dòng)平衡緩沖卸力關(guān)鍵技術(shù)”、“多智能體分布式控制技術(shù)”、“最小生成樹網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)技術(shù)”、“全范圍多層級(jí)能量?jī)?yōu)化管理技術(shù)”等，成功突破高端艦船能量管理系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化的技術(shù)瓶頸。產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件均為自主研發(fā)設(shè)計(jì)、國(guó)內(nèi)制造，產(chǎn)品具有質(zhì)量穩(wěn)定性高、故障恢復(fù)能力強(qiáng)、電能管理智能化等特點(diǎn)，整體性能指標(biāo)處于國(guó)際先進(jìn)水平。產(chǎn)品不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)空白，而且足以實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，打破國(guó)外長(zhǎng)期對(duì)我國(guó)高端船舶配電領(lǐng)域的技術(shù)封鎖和市場(chǎng)壟斷，對(duì)實(shí)現(xiàn)海軍裝備的自主可控具有重要意義；同時(shí)為船舶產(chǎn)業(yè)提供性價(jià)比更優(yōu)、智能化水平更高的艦船電力系統(tǒng)，進(jìn)一步推動(dòng)著海洋鉆井平臺(tái)、豪華游輪等高技術(shù)船舶電氣配套設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化、智能化發(fā)展。

公司國(guó)內(nèi)客戶遍布我國(guó)華東、華中、東北等各大區(qū)域，從產(chǎn)品銷售的地域分布情況來看，公司在華東地區(qū)具有較強(qiáng)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，其次是華中及華南，這與公司下游行業(yè)即船舶制造業(yè)的區(qū)域分布密切相關(guān)。公司在鞏固自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)、積極開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，部分產(chǎn)品還遠(yuǎn)銷海外，包括歐洲、美洲，以及新加坡與香港等國(guó)家或地區(qū)，獲得了國(guó)外客戶的認(rèn)可。

公司依靠豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、成熟的設(shè)計(jì)能力與工藝水平以及完善的質(zhì)量管理體系，在為客戶提供質(zhì)量過硬、性能優(yōu)良的各類產(chǎn)品的同時(shí)，還能夠幫助客戶解決技術(shù)方案及實(shí)施路徑等工藝設(shè)計(jì)方面的疑難問題，提供優(yōu)質(zhì)的專業(yè)化綜合服務(wù)，積累了大量的優(yōu)質(zhì)客戶。已成為國(guó)家海洋局、中國(guó)海事局、中國(guó)漁政、航道局及中國(guó)人民解放軍海軍部隊(duì)等政府部門及機(jī)構(gòu)的船舶電氣與自動(dòng)化系統(tǒng)的主要供應(yīng)商之一。此外，公司還與中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司旗下的江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、上海外高橋造船有限公司、廣船國(guó)際有限公司、廣州中船黃埔造船有限公司（現(xiàn)中船黃埔文沖船舶有限公司），中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司旗下的武昌船舶重工有限責(zé)任公司、大連船舶重工集團(tuán)有限公司、天津新港船舶重工有限責(zé)任公司、七O一研究所、七O四研究所、七O八研究所、七一一研究所、七一九研究所等，以及南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）公司等國(guó)內(nèi)主流大型船廠建立了良好穩(wěn)定的長(zhǎng)期合作關(guān)系，成為這些中高端客戶群體認(rèn)可的船用電氣與自動(dòng)化系統(tǒng)供應(yīng)商。

船舶配電系統(tǒng)核心部件為艦船用斷路器，國(guó)內(nèi)電氣配套廠家大多選用國(guó)外西門子、施耐德等行業(yè)巨頭生產(chǎn)的船用斷路器。為增強(qiáng)公司在船舶配電系統(tǒng)領(lǐng)域的話語權(quán)，增強(qiáng)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，打破國(guó)外壟斷，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。公司于2011年開始投入巨資研發(fā)艦船用斷路器。該項(xiàng)目曾于2012年獲江蘇省科技廳“科技支撐計(jì)劃”立項(xiàng)，目前已獲得9項(xiàng)發(fā)明專利授權(quán)，3項(xiàng)國(guó)防專利，7項(xiàng)實(shí)用新型專利和7項(xiàng)外觀專利，2項(xiàng)省級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)品。在艦船用斷路器上擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)，與國(guó)際領(lǐng)先水平的差距正在被一點(diǎn)點(diǎn)抹平。

公司主導(dǎo)產(chǎn)品，特別是自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)備中，包含有各類控制部件，這類裝置對(duì)于提升相關(guān)設(shè)備的自動(dòng)化、智能化水平起著重要作用；同時(shí)，這類控制部件的生產(chǎn)、設(shè)計(jì)等能力也是公司優(yōu)勢(shì)的重要體現(xiàn)。