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“海工平臺(tái)升降裝置液壓缸”主要應(yīng)用于液壓升降式海洋平臺(tái)的升降裝置中，是海洋平臺(tái)執(zhí)行升降操作、抵抗波浪沖擊、于海面保持穩(wěn)定的核心部件；是一種采用新型密封系統(tǒng)和加工工藝的海洋平臺(tái)自升式式升降機(jī)構(gòu)油缸。在海洋平臺(tái)的每個(gè)樁腿處各安裝4臺(tái)升降油缸（共有16臺(tái)油缸），每個(gè)樁腿其中1臺(tái)油缸外部安裝有位移傳感器，可在油缸全行程內(nèi)實(shí)時(shí)檢測(cè)活塞桿的位移，通過(guò)與配套的插銷油缸及液壓控制系統(tǒng)的使用，能夠?yàn)楹Ｑ笃脚_(tái)升降提供平穩(wěn)的驅(qū)動(dòng)力和支撐。

海洋平臺(tái)是海洋石油天然氣資源開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)性設(shè)施，是海上生產(chǎn)作業(yè)和生活的基地，它為開(kāi)發(fā)和利用海洋資源提供了海上作業(yè)與生活的場(chǎng)所，在海洋資源開(kāi)發(fā)利用領(lǐng)域占據(jù)著主要地位。此海洋平臺(tái)升降裝置，通過(guò)在每個(gè)樁腿安裝四臺(tái)升降油缸，并且其中一個(gè)油缸帶有位移傳感器，可通過(guò)四個(gè)樁腿處反饋回來(lái)的位移信號(hào)，實(shí)時(shí)調(diào)整升降油缸的位移，保持海工平臺(tái)的水平共面。自主創(chuàng)新的緩沖裝置、防腐工藝及組合密封系統(tǒng)，可有效應(yīng)對(duì)海洋惡劣的自然環(huán)境。本產(chǎn)品額定推力5000kN，最大拉力6125kN，可承重8000t的海洋平臺(tái)，升降速度≥5mm/min，傾斜度≤3°，內(nèi)泄漏量為9ml/h，遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)9.8ml/min。在同類產(chǎn)品中，屬于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

（1）創(chuàng)新點(diǎn)

①創(chuàng)新設(shè)計(jì)了一種漸變式緩沖裝置，該裝置由一個(gè)緩沖安裝座和兩個(gè)緩沖柱塞組成。活塞兩側(cè)分別安裝帶有一定坡度的緩沖柱塞，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到油缸兩側(cè)端蓋處時(shí)，緩沖柱塞逐漸進(jìn)入端蓋內(nèi)間隙，產(chǎn)生緩沖阻力，使得活塞速度逐漸減小，最終停止運(yùn)動(dòng)。另外，當(dāng)某臺(tái)油缸出現(xiàn)故障時(shí)，其他油缸受到的壓力增加，該裝置能夠?qū)毫M(jìn)行緩沖，防止對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生二次損傷。

②油缸活塞與端蓋內(nèi)向采用堆焊銅工藝進(jìn)行加工，增強(qiáng)油缸承壓能力。平臺(tái)通過(guò)升降油缸執(zhí)行升降操作，靠插銷油缸進(jìn)行固定與支撐，但是當(dāng)位置存在偏差導(dǎo)致插銷無(wú)法準(zhǔn)確插入時(shí)，需依靠升降油缸進(jìn)行支撐，堆焊銅工藝增強(qiáng)了升降油缸的承壓能力，保證平臺(tái)的穩(wěn)定性。堆焊銅工藝還可以控制偏差，有效減小密封件的擠出間隙。

③油缸活塞桿采用鍍鎳+鉻工藝進(jìn)行防腐。海洋環(huán)境鹽霧濃厚，濕度較高，容易導(dǎo)致活塞桿表面遭到腐蝕產(chǎn)生損壞。鍍鉻雖有較高的硬度和耐磨性能，但是鉻層本身的細(xì)小裂紋容易將鹽霧氣體帶入油缸內(nèi)部，造成腐蝕破壞，因此采用鍍鎳+鉻的防腐工藝，在活塞桿表面形成致密膜，不僅提高了表面硬度，更加耐磨，而且使得活塞桿防腐防銹性能更強(qiáng)，更加美觀。

④創(chuàng)新采用了一種組合密封系統(tǒng)。活塞與缸筒之間選用孔用斯特封+AQ封進(jìn)行密封，斯特封為主密封，起到壓力緩沖的作用，AQ封作為輔密封，此種組合密封方式使升降油缸的內(nèi)泄漏量達(dá)到9ml/h，遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。另外，活塞桿與端蓋接觸部分最外側(cè)安裝防塵圈，能夠有效防止海上鹽霧氣體沿著密封槽底進(jìn)入密封系統(tǒng)，從而造成腐蝕破壞，增加了密封系統(tǒng)的可靠性。

⑤研發(fā)海洋平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)液壓控制系統(tǒng)，保證平臺(tái)升降過(guò)程中保持水平，滿足海洋平臺(tái)的穩(wěn)定性要求。在每個(gè)樁腿的其中一個(gè)升降油缸外部安裝位移傳感器，實(shí)時(shí)檢測(cè)活塞桿的位移，通過(guò)四個(gè)樁腿處反饋回來(lái)的位移信號(hào)，液壓控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)整各升降油缸的進(jìn)油量，達(dá)到水平升降的目的。