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大型工程機械的全液壓轉向通常有兩種方法：一種是增加全液壓轉向器中擺線計量裝置的排量和轉向器內部通道面積，另一種是用一個小排量轉向器控制一個分立的具有較大通流面積的流量放大器。前者體積較大，安裝不便；后者元件較多，管路復雜。工作可靠性差。同軸負荷傳感流量放大全液壓轉向器集控制和放大油路于一體，具有體積小，結構簡單和工作可靠等優(yōu)點。這種轉向器在大、中型噸位裝載機上得到廣泛應用。

同軸流量放大型與優(yōu)先閥配合使用，組成各種負荷傳感液壓轉向系統(tǒng)，在轉向油路與工作油路不同且以最大流量工作的情況下，液壓泵供油量等于轉向油路或工作油路兩者中所需較大流量的值，液壓泵供油優(yōu)先滿足轉向油路使用。剩下余部分供給工作油路使用。因此，既能保證轉向油路可靠工作，又減少了液壓排量，達到節(jié)能的目的。

隨著“十三五”規(guī)劃收官和“十四五”規(guī)劃實施，實施“制造強國”戰(zhàn)略，堅持創(chuàng)新驅動、質量為先、優(yōu)化結構、綠色發(fā)展、人才為本，努力強化基礎，推動智能轉型，堅持持續(xù)發(fā)展，加快工程機械從制造大國轉向制造強國的轉變。對于作為工程機械相關配套件行業(yè)的液壓轉向器行業(yè)來說提升產(chǎn)品的性能及檔次也就成了迫在眉睫的要求。同軸流量放大型將轉向閥和放大閥合二為一，使裝有同軸流量放大型的液壓轉向系統(tǒng)，具有液壓元件少、結構簡單、工作可靠、制造成本低、液壓元件總質量輕等優(yōu)點。這種轉向器在大、中型噸位裝載機上得到廣泛應用，是液壓轉向器行業(yè)重要的技術前進方向。